{"id":5842,"date":"2021-02-03T09:18:41","date_gmt":"2021-02-03T08:18:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.retrochap.fr\/site\/?p=5842"},"modified":"2021-02-03T09:26:46","modified_gmt":"2021-02-03T08:26:46","slug":"comment-sest-prepare-le-raid-vers-le-cap-nord-en-traction","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.retrochap.fr\/site\/2021\/02\/comment-sest-prepare-le-raid-vers-le-cap-nord-en-traction\/","title":{"rendered":"COMMENT S’EST PR\u00c9PAR\u00c9 LE RAID VERS LE CAP NORD EN TRACTION?"},"content":{"rendered":"

INTERVIEW<\/strong><\/p>\n

Jean-Pierre DAZY et Bernard DELETOILE<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Avec leur comp\u00e8re Didier BARBEREAU,<\/strong> Jean Pierre et Bernard ont effectu\u00e9 en \u00e9t\u00e9 2018, avec de vieilles Citr\u00f6en Traction pr\u00e9par\u00e9es par leurs soins, un p\u00e9riple de 12700 kilom\u00e8tres depuis l\u2019agglom\u00e9ration Orl\u00e9ans jusqu\u2019au Cap Nord. Les Adh\u00e9rents de RETROCHAP connaissent bien ces trois amis que nous retrouvons souvent lors de nos rassemblements mensuels et qui nous ont fait l\u2019honneur, lors d\u2019une soir\u00e9e de l\u2019association, de nous pr\u00e9senter leur p\u00e9riple, aventure qu\u2019ils ont relat\u00e9e dans un livre passionnant intitul\u00e9 \u00ab\u00a0Cap Nord en Traction Avant\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Cet ouvrage, assorti de multiples photos pr\u00e9sente le d\u00e9roulement et les richesses du voyage, pour le moins inhabituel avec des v\u00e9hicules n\u00e9s en 1939 pour le plus ancien et en 1956 pour le plus jeune, si est possible de le qualifier ainsi.<\/p>\n

La premi\u00e8re partie du livre traite de l\u2019\u00e9ventail des op\u00e9rations pr\u00e9paratoires \u00e0 l\u2019\u00e9quip\u00e9e, avec naturellement les aspects m\u00e9caniques des v\u00e9hicules, mais aussi ergonimiques en ce qui concerne leur am\u00e9nagement.A partir de l\u2019exp\u00e9rience v\u00e9cue par Bernard, Jean-Pierre et Didier nous avons souhait\u00e9 mieux cerner le d\u00e9roulement des pr\u00e9paratifs n\u00e9cessaires pour entreprendre un tel voyage.<\/p>\n

C\u2019est dans ce cadre que Jean-Pierre DAZY et Bernard DELETOILE ont accept\u00e9 de nous recevoir et de r\u00e9pondre \u00e0 nos questions.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0:<\/strong> Dans votre livre vous indiquez que le voyage au Cap Nord s\u2019est substitu\u00e9 \u00e0 un projet Paris-P\u00e9kin pour lequel les contraintes r\u00e9glementaires se heurtaient \u00e0 votre envie de libert\u00e9. Vous d\u00e9cidez en janvier 2018 de prendre la route pour le Cap Nord d\u00e9but juin suivant, seulement quatre mois plus tard, ce qui implique peut-\u00eatre un planning de pr\u00e9paratifs pr\u00e9cis ?<\/p>\n

JP et B : \u00a0<\/strong>Effectivement au d\u00e9part nous avions envisag\u00e9 une exp\u00e9dition jusqu\u2019\u00e0 P\u00e9kin. Pour celle-ci Bernard avait achet\u00e9 sa Traction et l\u2019avait pr\u00e9par\u00e9e tout l\u2019hiver pour remise en route, ce qui sur le plan m\u00e9canique donnait un peu d\u2019avance pour l\u2019exp\u00e9dition au Cap Nord dont l\u2019id\u00e9e nous a \u00e9t\u00e9 sugg\u00e9r\u00e9e par Didier qui devait participer d\u00e9but juin \u00e0 \u00ab Moto l\u00e9gend \u00bb. D\u00e8s lors nous pouvions d\u00e9marrer notre voyage juste apr\u00e8s pour profiter de l\u2019amplitude diurne des contr\u00e9es septentrionales. Nous avons arr\u00eat\u00e9 ce calendrier confiants sur la volont\u00e9 et la capacit\u00e9 chacun de nous de tenir l\u2019objectif. La confiance entre les participants est un point cl\u00e9 pour la r\u00e9ussite d\u2019un projet. En effet il est important de savoir comment va s\u2019entendre et fonctionner une \u00e9quipe.<\/p>\n

Pour notre projet, il aurait \u00e9t\u00e9 vain de d\u00e9tailler un planning sur le mod\u00e8le industriel en particulier car l\u2019\u00e9tat des lieux des v\u00e9hicules n\u2019\u00e9tait pas connu. C\u2019est donc pas \u00e0 pas de mani\u00e8re r\u00e9fl\u00e9chie, en fonction de l\u2019\u00e9valuation des besoins, que nous avons men\u00e9 les pr\u00e9paratifs du voyage.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Au cours des quatre mois de pr\u00e9paration votre projet a-t-il \u00e9volu\u00e9 en ce qui concerne ses modalit\u00e9s \u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0:\u00a0 <\/strong>La principale \u00e9volution est li\u00e9e \u00e0 la d\u00e9couverte du pick-up de Jean Pierre qui au d\u00e9part envisageait d\u2019utiliser sa Traction familiale. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Avec ce pick-up, roulant, rapatri\u00e9 par la route de la Manche jusqu\u2019au Loiret,\u00a0 s\u2019ouvraient de nouvelles possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9nagement en petit camping-car dont nous avons profit\u00e9, notamment pour les couchages et les coffres \u00e0 bagages. En ce qui concerne la Traction \u00e0 Bernard, l\u2019\u00e9volution est \u00e9galement li\u00e9e \u00e0 la probl\u00e9matique du couchage. Envisag\u00e9 initialement sur la galerie de toit, il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 avantageusement \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la voiture avec le retrait de la banquette. \u00a0La question du couchage est importante si l\u2019on d\u00e9cide de passer les nuits dans le v\u00e9hicule et de voyager en libert\u00e9. En effet, il est pr\u00e9f\u00e9rable et parfois utile en fonction des r\u00e8gles locales de rendre invisible pour les tiers l\u2019espace de nuit utilis\u00e9 dans un v\u00e9hicule.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>A un moment avez-vous dout\u00e9 du respect du planning vu l\u2019ampleur des travaux \u00e0 mener\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Non jamais\u00a0! Ce ne fut pas large mais s\u2019il avait fallu nous y aurions pass\u00e9 les nuits.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Comment s\u2019est construit l\u2019itin\u00e9raire adopt\u00e9 pour le voyage et selon quels crit\u00e8res principaux\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>De mani\u00e8re unanime nous voulions atteindre le Cap Nord par la c\u00f4te, donc par la Norv\u00e8ge et \u00e9galement passer par les capitales. Pour l\u2019aller des interrogations subsistaient pour passer du Danemark en Norv\u00e8ge, soit via Copenhague ou soit par le ferry qui rejoint Oslo \u00e0 partir de la pointe nord du Danemark, solution retenue.<\/p>\n

Une autre alternative se posait pour aller d\u2019Oslo \u00e0 Bergen, par l\u2019int\u00e9rieur du pays ou par la c\u00f4te. Nous avons choisi la premi\u00e8re hypoth\u00e8se.<\/p>\n

Par ailleurs le choix de notre itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 guid\u00e9 par le souhait de Bernard de passer par Berlin.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>le premier jour de route, apr\u00e8s 300 km, la bo\u00eete de vitesse de la Traction \u00e0 Bernard rend l\u2019\u00e2me et vous \u00eates immobilis\u00e9s. Aviez-vous envisag\u00e9 ce sc\u00e9nario et plus g\u00e9n\u00e9ralement avez-vous pr\u00e9vu une assistance particuli\u00e8re pour la dur\u00e9e de votre voyage\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Nous nous doutions que des pannes interviendraient mais naturellement \u00eatre immobilis\u00e9 le premier jour de route ne s\u2019inscrivait pas dans nos sc\u00e9narios. Toutefois le fait que nous n\u2019\u00e9tions pas encore loin a facilit\u00e9 l\u2019apport d\u2019une bo\u00eete de remplacement par des amis demeur\u00e9s \u00e0 Orl\u00e9ans.<\/p>\n

En ce qui concerne l\u2019assistance particuli\u00e8re, nous avons souscrit un dispositif d\u2019assurance pour le rapatriement des v\u00e9hicules bien que le principe de r\u00e9paration sur place en cas de panne \u00e9tait ancr\u00e9 en chacun de nous et qu\u2019il a \u00e9t\u00e9 respect\u00e9.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Il est difficile de tout pr\u00e9voir. Alors faut-il anticiper le parcours ou les \u00e9tapes en fonction de sources g\u00e9ographiques de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Non ce n\u2019est pas n\u00e9cessaire car en Europe il est possible de se faire livrer en \u00ab\u00a0poste restante\u00a0\u00bb, et les bureaux de postes existent dans toutes les villes.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Selon vous quelqu\u2019un de non exp\u00e9riment\u00e9 peut-il, dans des conditions raisonnables, s\u2019engager seul et avec un v\u00e9hicule d\u2019\u00e9poque dans un voyage comme le v\u00f4tre\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0:\u00a0 <\/strong>Jean Pierre estime qu\u2019avec une voiture cela peut devenir compliqu\u00e9, \u00e0 contrario avec une moto c\u2019est r\u00e9alisable. En effet en cas de panne les probl\u00e8mes naissent de la contrainte \u00e9ventuelle d\u2019abandonner la voiture sur place, en particulier au bord de la route. Alors que, suivant exp\u00e9rience v\u00e9cue, on trouve g\u00e9n\u00e9ralement un endroit ou un habitant qui aidera \u00e0 remiser l\u2019engin en attendant les solutions de r\u00e9paration. Bernard, qui a souvent voyag\u00e9 seul en pays lointains, estime que tout repose sur l\u2019attitude du voyageur dans son approche des autochtones. Il faut savoir rester humble, s\u2019extraire de son raisonnement fran\u00e7ais et respecter les interlocuteurs locaux qui g\u00e9n\u00e9ralement s\u2019efforcent de pr\u00eater assistance.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Y a-t-il des mod\u00e8les de v\u00e9hicules anciens avec lesquels il faut \u00e9viter de se lancer dans une aventure comme la v\u00f4tre, par exemple une Peugeot 402\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Ce qui doit pr\u00e9valoir c\u2019est la disponibilit\u00e9 de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es se rapportant au v\u00e9hicule avec lequel il est envisag\u00e9 de se lancer. En l\u2019occurrence la Citro\u00ebn Traction pr\u00e9sente un avantage du fait des nombreux fournisseurs de pi\u00e8ces, la voiture ayant eu une longue carri\u00e8re sur beaucoup de territoires, ce qui est moins le cas des 402. Toutefois nous nous sommes aper\u00e7us que l\u2019image de la Traction dans les pays comme la Norv\u00e8ge ou la Finlande souffrait de l\u2019identit\u00e9 de ses utilisateurs d\u2019antan. Ainsi dans ces deux pays, la Traction \u00e9tait fr\u00e9quemment utilis\u00e9e par l\u2019occupant allemand durant la seconde guerre mondiale et encore aujourd\u2019hui ce v\u00e9hicule est associ\u00e9, en symbole, \u00e0 l\u2019occupation dont ils ont beaucoup souffert.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Hormis les frais li\u00e9s \u00e0 la transformation des v\u00e9hicules et \u00e0 leur pr\u00e9paration voire \u00e0 leur restauration, comment avez-vous anticip\u00e9 le budget du voyage\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Avant d\u2019y \u00eatre nous avions par exemple une mauvaise image du co\u00fbt de la nourriture en Norv\u00e8ge, ce qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 faux d\u00e8s lors qu\u2019on ach\u00e8te la nourriture du pays. De ce fait nous sommes partis avec une quasi autonomie alimentaire constitu\u00e9e en France, ce qui limitait le risque budg\u00e9taire et nous a permis d\u2019\u00e9valuer globalement le budget en fonction du prix de l\u2019essence dans les pays travers\u00e9s et de la consommation des v\u00e9hicules. Il convient de pr\u00e9ciser que nous entreprenions un voyage \u00ab\u00a0plaisir\u00a0\u00bb et qu\u2019\u00e0 ce titre il n\u2019\u00e9tait pas question de se fixer un budget journalier comme il en est \u00e9voqu\u00e9 parfois dans certains reportages t\u00e9l\u00e9vis\u00e9s.<\/p>\n

En revanche il n\u2019est pas inutile de pr\u00e9voir les coups durs. Ainsi il est prudent de constituer aupr\u00e8s de sa banque une r\u00e9serve d\u2019argent pouvant \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e facilement et imm\u00e9diatement au plus pr\u00e8s de l\u2019itin\u00e9raire parcouru.<\/p>\n

R\u00e9trochap\u00a0: <\/strong>Forts de votre exp\u00e9rience, quels conseils pouvez-vous donner aux adh\u00e9rents de l\u2019association qui voudraient s\u2019engager dans une aventure similaire\u00a0?<\/p>\n

JP et B\u00a0: <\/strong>Evidemment il ne faut pas s\u2019engager sur un coup de t\u00eate, un grand circuit en \u00e9quipe se pr\u00e9pare sous plusieurs angles surtout avec des anciennes. Il est possible de formuler de mani\u00e8re non exhaustive les conseils suivants\u00a0:<\/p>\n